ウィスラー 1日目

8月 25th, 2010

帰国早々に風邪ひいてダウンしてしまい遅くなってしまいましたが、ようやくレポート開始。

高橋ダイキさんのJOYRIDE Whistler Mountain Bike Camp 2010、いよいよ出発です。バイクボックスはJAL ABCに預けてあったので、成田までは電車で行きました。渋滞とか気にしなくていいので気楽です。

Narita Airport

荷物の軽量などを済ませて搭乗したら、8時間後にはバンクーバー。結構近いね!
バンクーバーでは、ダイキさん夫妻と辻さんが出迎えてくれました。

Vancouver Airport

この後は、辻さんの運転するバスでウィスラーまで寄り道しながら向かいます。
まずはCOVE BIKES。COVE乗りの憧れの場所ですな。COVE BIKESについては別途レポートします。小雨でちょっと肌寒いです。

COVE BIKES

何故かCOVE BIKESでみんなでピザ食べて、隣りのアウトドアショップを見てまた移動。次はTantalus BIKE SHOPです。SANTACRUZのBUTCHERがもうありました。

Tantalus BIKE SHOP

そして、今回宿泊するホテルに到着~。一息つけるかと思いきや、部屋でバイク組まないといけません。ウチは2台組まないといけないので、ちと大変。

Whistler Village Inn And Suites

バイク組んだら、とりあえずバイクパークまでみんなで散歩。ビレッジ内のホテルなので、パークまでは歩いて数分です。ようやく晴れ間が見えてきました。

Whistler Bike Park

ホテルを出たら、いきなりバンダハムのバイク!奥はダーシーのNORCOですね。本人達はお茶してました。バンダハムのバイク、リムがPRO TOTYPEになってますね。

Thomas Vanderham's EVIL REVOLT

Thomas Vanderham's EVIL REVOLT

プロライダーのバイクに興奮しつつパークに行くと、レイチェルが!一緒に記念写真撮っちゃいました。他にもフェアクローやセメナックなどトップライダーがウロウロしてる。それだけで今日はお腹一杯な気分です。

Rachel Atherton

今日は夕方まで小雨が降ったりしていたのですが、コースリストを見ながら明日からの晴天を願います。こんなに沢山コースがあるなんて、明日からが楽しみですねー。

Whistler Bike Park

夕食は、みんなでビレッジ内で中華を食べました。
そんな感じで1日目が終了しました。

ウィスラーの準備

8月 8th, 2010

いよいよ明日からウィスラー

先週末は富士見が久しぶりのドライ・コンディションだったので、ウィスラー前のバイクの最終チェックに行きました。奥さまはフォークを入れ替えてから初のコースだったのでしたが、フィーリングは良かったようです。

最近はギャップとかで飛んでみる事を覚えたらしい。ウィスラー向けには良い傾向か!?

そして昨日、バイクのパッキングをしてきました。

バイクボックスはguava jellyで確保してもらっていたので、ショップ裏でやり方を教わりながら梱包しました。…でも実際は、フクちゃんに結構やってもらっちゃった。フクちゃんありがとう。

002

海外向けの梱包のコツも沢山教えてもらえました。ここらへんはウィスラーの経験が豊富なショップならではですね。感謝です。

003

バイクボックスにキレイに入りました。
この後、隙間にガードやらウェアやらを入れて緩衝材代わりにします。

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2台の梱包が終了。手伝ってもらったお陰でアッと言う間に終わってしまった。ボックスはJAL ABCにピックアップに来てもらったので、あとは空港で受け取るだけ。楽でいいな。

さて、洋服のパッキングしなきゃ…。

STEPWGN

7月 23rd, 2010

特にblogには書いていなかったのですが、AUDI TTを手放した後はVWのGOLFに乗っていて、GOLFにDHバイク2台を積んで富士見に行ったりしていました。

しかし、車検が近づいていたのに加えて、中積み出来る車が欲しかったので、ついに買い換え。ミニバンやワゴンやSUVなど色々検討した結果、購入した車は…Newステップワゴン

HONDA STEPWGN

ノーマルのメッキグリルが好きじゃなかったので、グリルを変えてみました
バンパー周りのデザインは好きなので、グリルだけ。

ノーマルよりは多少スポーティーなルックスになったかな。
HONDAロゴを赤くしたくなりますね。そのうちホイルも黒くしたいなぁ。

気になる荷室ですが、新しいステップワゴンは3列目の座席が床下に収納されます。
荷室は広々だし、跳ね上げ式に比べて後方視界も確保されるので気に入っています。

HONDA STEPWGN

写真でも見えていますが、フローリング・フロアにしました。

最初は「家じゃないんだからフローリングなんていらないよ」と言っていたのですが、汚れても簡単に掃いたり拭いたり出来るので、トランポに使う場合はフローリングこそが便利らしいです。遮音効果もあるそうですよ。

HONDA STEPWGN

とりあえずDHバイクを2台積んでみました。まだスカスカ。
写真は修善寺に行った時のもの。伊豆スカイラインを通るので、コーナーの横G対策(笑)でフォークマウントのキャリアに固定してみました。
もちろん、前輪を付けたままでも余裕で入ります。

エンジンは常用域でトルクがあるし、低重心でミニバンにしてはコーナーもかなりイイ感じです。燃費は、2人と2台でエアコンONで、都内から修善寺まで箱根を越えての往復で12km/l弱と、なかなか良いんじゃないかと思います。

静かで振動も無いし、良く出来た車ですねー。かなり満足してます。

INTENSE 951・その2

7月 22nd, 2010

奥様のGLORYに951で使っていた1世代前のBOXXERを入れたので、951にはGLORYから外した951の2010のBOXXERを入れました。

梅雨で全然走れなかったので、セッティングはこれから。
今はマニュアルのデフォルト・セッティングになってます。

INTENSE 951

他には、サドルをSDGのI-Beamの軽いやつに。軽さに惹かれて採用したのですが、座面が堅めなので座ってるとケツが痛くなります。DHバイクはあまり座らないからいいか。

そして、ペダルをPoint One RacingPodium Pedalに換えました。

INTENSE 951

激薄ですよー。厚さ13mm!
左右で359gという軽さも素敵。

INTENSE 951

951のようにBBの低いバイクだと岩などにペダルがヒットする事も多いのですが、これだけ薄いとそれも減るでしょう。薄いという事は重心も低くなるので、良い事ずくめかな。

しかしこのPodium Pedal、ボディがシャフトのネジ部分ぎりぎりまであるので、New SAINTのクランクだとボディがわずかに干渉します。取りつけには若干の工夫が必要です。
僕は丁度良いシムを見つけたので使っていますが、ボディを削ってもいいかも。

GIANT GLORY・その2

7月 22nd, 2010

★柄でお馴染みの奥さまのGLORY、可愛いと評判良いみたいです。

Giant Glory

そんなGLORY、フォークのスプリングはSilver、ショックのスプリングは300lbsと、一番柔らかい物にしていましたが、まだ奥さまには堅そう。サグはギリギリ許容範囲かな?という感じ。

そこで、フォークを僕が951で使っていた1世代前のBOXXERにしてみました。
こちらの方がより軽いライダーウェイトに対応したスプリングがあるのと、2010年モデルに比べてダンパーの柔らかい方に幅があるように感じたので。

また、純正では300lbsまでしかないリヤショックのスプリングは、サム・ヒルも使っているらしいOBTANIUMの250lbsのチタンに変更!バイクと共に財布も軽量化されました…。
これでサグは前後ともにバッチリです。

Giant Glory

最近のDH系のフォークはダンピングが強めですよね。
素人考えですが、ダンピングの強いダンパーに柔らかいスプリングだと、スプリングの反力が足りなくてリバウンド等が効きすぎた状態になるように思えます。Push Industriesなんかが体重別にダンパーのセットアップを変えてるのも、そういう所から来てるんじゃないかなと。

本当はリヤショックももうちょっと柔らかめの物を試したいところなのですが、とりあえず今回の変更は良いフィーリングみたいです。