今年は自走で登ったりする機会が増えそうなので、
里山用の軽くて20mmアクスルのホイールを物色。その結果…
はい、こんな感じ。
あちこち見て評判良かったSHIMANOのWH-M776にしました。XTの20mmアクスルです。
オールマウンテン用って感じのホイール。初センターロックだ。
ローターは6穴のを何枚か持ってるから、アダプターを使って付けてみた。
SHIMANOから純正のアダプターが出てたので、これを採用。
センターロックと言うと、レーシングカーのホイール固定に使われている方法だけど、
SHIMANOのセンターロックも、構造は同じと思っていいのかな？
ローターの脱着は本当に簡単だけど、他にメリットもあったりするのかね。
そう変えるもんじゃないしな。
でも、とりあえずは、軽さもルックスも満足。
あー、乗りてー。
晴れの週末はいつになったらやって来ることやら…
Balfaの2Step用に新しいフォークを手に入れたので（これはまた後日）、
ここやここの人達と同じく、CORTINAのフォークをPIKEにしました。
CORTINA+PIKEでコルピケらしい。コルピケ・ワークス誕生だね（笑）
このフレーム、乗っててとても楽しい。
速く走る事を求められない、遊んで走るバイクという雰囲気。
前はPsylo Raceを使っていたんだけど、PIKEで120mmでもバランス良い。
フロントがえらい上げやすくて楽しい。
剛性が上がったしね。このための交換でもあったし。
前のフォークは、ブレーキング時に前後にブレてる感じが気になってたけど、
それが無くなったし（前後のブレは整備不良だったりするのかなぁ）。
倒した時の捩れは感じなかった（分からなかった？）んだけどね。
街中やダートでは100mmぐらいで、HTダウンヒルの時は120mmって感じかな。
可変ストロークのフォークは便利だね。
前の日記から続く…
登った後は幸せな下りが待っているわけですが、
激しすぎた登りで既にグロッキー…
いつものコースは登り返しもそれなりにあるので、
降りてきた頃には精根尽き果ててました。
一応写真は撮っておく。
やっぱ、車2台かバス輪行で登った方が楽だなー
そのうちまた登りはチャレンジしてみたいけどね。
GW最終日、いつも下ってばかりなので「たまには登るか」と、
思いつきで奥多摩を自走で登ってきました。
某ガイドページで、2時間半ほどで登れると言うルートを発見。
それぐらいなら余裕だろうと思ったのが、甘かった…
武蔵五日市の先、払沢の滝の駐車場に車を停め、
そこから尾根の北側のルートを走ります。
車が殆ど通らないキレイな舗装路、横には秋川が流れている気持ちの良い道で、
最初は「こりゃ良いルートだな」なんて思っていました。
しかし、藤倉の分岐を過ぎたあたりから、勾配が10%ぐらいになってキツくなる。
写真じゃ伝わらないかな？
ここらへんから、休憩しながら走るように。
しばらく登って行くと、風張林道への分かれ道。
ここから激坂になります。
キツいところは勾配が15%ぐらいありそう。
写真撮る余裕なんて無かった。
ジャンプ系でしかもクロモリの重いバイクじゃ、蛇行しないと乗って登れない。
殆ど降りて押してました。
この時点で「ちょっと話が違うなー」と思い始める。
そして、つづら折になっている林道をひたすら登る。
カーブを曲がる度に「ゴールが見えるか？」と思うが
登っても登っても、ゴールなんて見えやしない。
延々と登り続け、最後は100m進んだら一休みするぐらいのペースに。
2時間半で登るはずが、結局3時間半以上かかってしまった。
登りのゴールは、奥多摩周遊道の風張峠駐車場。
奥多摩周遊道の最高地点になります。
払沢の滝（標高270m）から風張峠（標高1146m）まで876mの標高差を、
17kmかけて登る…こんなの2時間半で登れるかっつの。
登った時は「二度と通る事はないだろう」と思ったけど、体力のベンチマークには良いかもね。
年に1回も走れば十分過ぎるけど…
今回のルートはこちら。